В умовах скорочення зовнішньої торгівлі продовжується явище накопичення порожніх контейнерів у портах.
У середині липня на причалі порту Яншань у Шанхаї різнокольорові контейнери були акуратно складені в шість-сім шарів, а порожні контейнери, складені в простирадла, стали декораціями по дорозі.Водій вантажівки ріже овочі та готує за порожнім причепом, а попереду та позаду довгі черги вантажівок чекають на товар.По дорозі від Дунхайського мосту до пристані порожніх вантажівок, «видимих неозброєним оком», більше, ніж вантажівок, завантажених контейнерами.
Лі Сінцянь, директор Департаменту зовнішньої торгівлі Міністерства торгівлі, пояснив на прес-конференції 19 липня, що нещодавнє зниження темпів зростання імпорту та експорту Китаю є прямим відображенням слабкого відновлення світової економіки в торговому секторі.По-перше, це пояснюється триваючою слабкістю загального зовнішнього попиту.Основні розвинені країни все ще проводять жорсткішу політику, щоб впоратися з високою інфляцією, зі значними коливаннями обмінних курсів на деяких ринках, що розвиваються, і недостатніми валютними резервами, що значно знизило попит на імпорт.По-друге, індустрія електронної інформації також переживає циклічний спад.Крім того, база імпорту та експорту значно зросла за той же період минулого року, тоді як імпортні та експортні ціни також знизилися.
Уповільнення торгівлі є загальною проблемою, з якою стикаються різні економіки, і труднощі більш глобальні.
Фактично, явище укладання порожніх контейнерів відбувається не лише в китайських доках.
Згідно з даними контейнерного xChange, CAx (індекс доступності контейнерів) 40-футових контейнерів у порту Шанхая з цього року залишився на рівні 0,64, а CAx Лос-Анджелеса, Сінгапуру, Гамбурга та інших портів становить 0,7 або навіть більше, ніж 0,8.Коли значення CAx перевищує 0,5, це вказує на надлишок контейнерів, а довгострокове перевищення призведе до накопичення.
На додаток до скорочення попиту на світовому ринку, сплеск пропозиції контейнерів є основною причиною загострення надлишку пропозиції.За даними транспортної консалтингової компанії Drewry, у 2021 році у світі було вироблено понад 7 мільйонів контейнерів, що втричі більше, ніж у звичайні роки.
Зараз контейнеровози, які розмістили замовлення під час епідемії, продовжують надходити на ринок, ще більше збільшуючи свою місткість.
За даними Alphaliner, французької судноплавної консалтингової компанії, галузь контейнерних перевезень переживає хвилю поставок нових суден.У червні цього року глобальна контейнерна ємність склала близько 300 000 TEUs (стандартні контейнери), встановивши рекорд за один місяць, загалом було доставлено 29 суден, майже в середньому по одному на день.Починаючи з березня цього року пропускна здатність і вага нових контейнеровозів постійно зростають.Аналітики Alphaliner вважають, що обсяги доставки контейнеровозів залишаться високими в цьому і наступному році.
Згідно з даними Кларксона, британського аналітика суднобудування та судноплавства, у першій половині 2023 року буде поставлено 147 975 000 TEU контейнеровозів, що на 129% більше, ніж у минулому році.З початку цього року відбулося значне прискорення поставок нових кораблів, у другому кварталі вони зросли на 69% у річному обчисленні, встановивши новий рекорд, перевищивши попередній рекорд поставок, встановлений у другому кварталі. квартал 2011. Кларксон передбачив, що світовий обсяг доставки контейнерних суден досягне 2 мільйонів TEU цього року, що також встановить річний рекорд доставки.
Головний редактор консалтингової платформи професійної інформації про судноплавство Xinde Maritime Network заявив, що піковий період поставок нових кораблів тільки почався і може тривати до 2025 року.
На піку консолідації ринку в 2021 і 2022 роках він пережив «світлий момент», коли ставки на фрахт і прибуток досягли історичних максимумів.Після божевілля все повернулося до раціональності.Згідно з даними, зібраними Container xChange, середня ціна на контейнери впала до найнижчого рівня за останні три роки, і станом на червень цього року попит на контейнери залишається млявим.
Час публікації: 25 липня 2023 р